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「慢行」讓城市交通更順暢

「慢行」讓城市交通更順暢

 【新聞隨筆】  

  城市生活,可以有多「慢」?北京市最近推出的措施,或許可以給出一種答案。
  近日印發實施的《2021年北京市城市慢行系統品質提升行動工作方案》提出,推動二環路等路段慢行系統建設改造,鼓勵並支持市民更多採用「步行+自行車騎行」的出行方式。其中,「適當壓減機動車道寬度」「注重路口慢行優春藥用法 春藥是什麼 春藥使用方法 有效春藥 購買春藥 春藥哪裡買 春藥能給你帶來什麼 春藥用法 春藥製作 使用春藥感覺 春藥推薦 春藥原理 春藥使用案例 春藥心得 春藥效果
先設計」等措施讓人心中一動。此前,上海市在進行黃浦江、蘇州河沿岸規劃時,也提出“邁向世界級濱水區”,通過慢行交通、公共交通、水上巴士等,縫合兩岸交通、整合兩岸空間,打造沿岸步行暢通的水岸空間。
  在人們的通常認識裡,城市意味著速度、快節奏。「××速度」常被用來形容一座城市欣欣向榮的發展。許多人選擇城市生活,也是看準了城市節奏的高效與便捷,在回到慢節奏的鄉村時反而產生不適。那麼,為什麼這些在「快」的方面走在前列的大城市,正在想辦法讓城市出行系統「慢」下來?變成「慢」的城市,還符合人們對美好生活的需要嗎?
  多樣化是城市生活的特徵。如果城市一味追求「快」的建設,忽略了「慢」的需求,在交通出行方面忽視多樣性,非但不能讓人真正享受城市的便利,還容易使人產生焦慮。有的城市在發展歷程中,機動車道越修越寬,在交通設施設置上處處體現“車輛優先”,人們的出行卻沒有因此變得方便。塞車、廢氣污染等“大城市病”,困擾著那些先發展的老牌都市。有時候,明明近在眼前的建築物,卻因為高速路、天橋等限制行屍通行的交通設施,讓行人繞一大圈才能抵達。
  推行城市慢行系統,既是解決民眾出行「最後一公里」難題的必然選擇,也是實踐綠色出行理念的具體措施。在城市交通中,在較短距離內騎自行車比乘車出行所需時間差不了多少,在交通擁堵的情況下,騎車甚至更快。因此,慢行系統並不是刻意給城市降速,並不會給城市交通“添堵”,它反而能更好地滿足個體需求,實現交通資源的合理化配置。城市交通不僅需要大動脈,也需要分散靈活的微血管。交通系統實現「快」「慢」的有機結合,人們的出行才真正順暢。
  現實中,機動車過多擠佔路權的現象仍然突出。有的多車道路儘管讓車輛快速通行,卻造成了行人通行的不便。有老年人或行動不太方便的人士在過較寬馬路時,常常覺得綠燈時間不夠用。充分考慮行人和騎乘者的需求,合理分配路權,才能讓城市出行的體驗更美好。城市最大屈臣氏春藥館 春藥館 春藥 屈臣氏春藥 催情水 男性催情 男性催情專區 昏睡迷藥專區 外用催迷專區 催情媚藥專區 GB春藥系列專區 熱銷春藥推薦 催情藥 迷藥 催情噴霧 迷情噴霧 安眠藥 fm2 乖乖水 DDK迷昏粉 催情水的魅力不在於高樓大廈,而在於公平、正義、人文關懷,這要求城市在一部分人駕車的同時,「等一等」那些走得慢的人。
  建設城市慢行系統,要求在城市規劃上留有餘地,也要注意資源的傾斜。例如,有的城市開始嘗試建造專用的自行車道,行人和機動車輛不得入內,在自行車道內騎乘更加快速和安全。當然,建造專門的自行車道需要投入相應的土地資源,甚至意味著犧牲一定的經濟效益。目前,一些城市規劃缺乏前瞻,「留白」不足,改造起來就面臨更大的困難。如果慢行系統未能實現網路化,只是城市中孤立的存在,其價值也無法充分彰顯。近年來,有的城市在規劃中引入了綠色生態廊道的概念,人們在生態廊道里活動,可以更接近城市“綠肺”裡的一草一木,聆聽大自然的鳥語花香,實現在城裡「郊遊」的夢想。生態廊道不以抵達某個特定的目的地為目標,行人可以隨時進入和退出,接近自然的慢行體驗就是其重要的意義。在不同人們的眼裡,城市的模樣是千姿百態的,人們對城市的需求和嚮往也千差萬別。創造更豐富的可能性,接納「慢」的出行方式和生活哲學,城市生活才更美好。
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