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歷史上的川江航運及其航運文化2

歷史上的川江航運及其航運文化2

 川江航運孕育出豐富多彩又獨具特色的航運文化習俗。川江如此艱難而又繁忙的航運,孕育出大量豐富而獨特的航行習俗。首先是催生出一些特殊的航運角色。由於川江灘險眾多,在傳統技術文本性傳承不足的背景下,人們對灘險的認知往往只能憑藉一種經驗性認知,受地域局限明顯,故產生了專門負責特定河段導航的篙師。
  在世界航運史上,萊茵河、多瑙河、伏爾加河上都有纖夫過往,但就拉纖使用之頻繁、規模之大、角色之完備、工作之艱危,可能沒有任何內河航運可與川江流域相比。在歷史時期,川江主流和屈臣氏藥房 壯陽藥 持久液 春藥 媚藥 性藥 增大丸 犀利士 威而鋼 樂威壯 催情藥 迷藥
重要支流上水航行拉纖幾乎是標準配置,一般中型木船的纖夫人數有二三十人,遠比伏爾加河的八九人多。如果是在新灘、洩灘等纖夫則可有二百多人,有纖頭、夥掌頭、檢挽、纖夫、鑼鼓手、號子手等角色,拉纖時號子聲震動山谷,場面蔚為壯觀。為了應對航運的艱辛、協調步伐、鼓舞士氣和打發漫長的時光而產生的川江號子應該是類型最多、內容最豐富、最接地氣的民間號子。在一些重要河道的碼頭上還出現了一些特殊的船上說唱藝術,如清代夔州城江面的“唱燈兒”,融合各種說唱藝術,在形式和內容上都別具一格。
  複雜的河道類型和繁忙的川江航運對沿江社會的影響相當深刻,如催生出罕見的內河地形地形相關的豐富地名,如沱、盤、咀、碚、瀼、珠、浩、漕、床、嵌、磧、樑等就是對應不同河道灘險而產生的地名。因為特殊的河流環境和文化,歷史上文人們對川江歷史文化也多有記載和描繪,留下了寶貴文化遺產。如歷代長江圖繪中,川江段往往是著力最多的河段,也是單幅圖保留較早較多的。僅從保留至今的圖繪來看,傳宋代夏珪的《巴船出峽圖》、巨然的《長江萬裡圖》、李公麟的《蜀川勝概圖》、清代佚名的《岷江圖說》等一直相沿一想就硬 保羅v8 印度卡其丸 印度學名藥 cenforce 威而鋼 viagra 德國必邦 MUST STATE 德國愛神 centos 德國黑螞蟻生精片 日本藤素 Japan Tengsu 果凍威而鋼 kamagra oral jelly 樂威壯 levitra 汗馬糖 hamer candy 犀利士 cialis 美國黑金 USA Black Gold 必利吉 EXtra Super p force 雙效威而鋼 super kamagra 韓國霸龍參 韓國奇力片 奇力片 KELLETT FILMS。而為了航運方便安全而編繪的各種川江指南更是繁多,如清代羅纓紳的《峽江救生船志》、國璋的《峽江圖考》、蔡尚質的《上江圖》,民國時期史錫永等的《峽江灘險志》、盛先良的《川江水道與航行》等。有關文字記載更是眾多,如宋代陸遊的《入蜀記》、範成大的《吳船錄》、明代吳守忠的《三峽通志》、清代陳明申的《夔行紀程》、洪良品的《巴船紀程》、唐炯的《沿川灘規》、謝鳴篁的《川船記》、傅崇矩的《江程蜀道現勢書》等;有關川江研究僅清代就有李元的《蜀水經》、陳登龍的《蜀水考》,至於中外有關遊記、志書、調查報告中有關川江歷史文化的記載同樣眾多。縱觀世界內河航運史,可能很少有大河上游河段擁有如此多的專門文獻和相關記錄。
  航運文化浸潤地域社會形成特殊的社會文化現象影響廣泛深遠。由於川江流域河道複雜,木船航行的地域性、船工的地域性都相當明顯,而繁忙的運輸帶來的各種社會矛盾又需要群體維護,由此產生大量船幫組織。根據有關記載,川江船幫組織早在清代嘉慶年間就有大河八幫、下河十一幫、小河幫等。總的來看,川江船幫一般可分成地域性船幫和產業船幫。行業性船幫比較簡單,就是根據主要從事行業的不同來區分。地域性船幫又可依船主地域、行駛河段、船隻類型劃分,每一個幫都有幫首,多稱會首或客首,多為袍哥老大,而且與地方官府關係密切,形成一個民間的亦官亦民幫會組織,在地方事務上有很大影響力。川江船幫對當地社會融入之深、影響之大可能也是其他地區少有的。如近代川菜內部體系的劃分也是以船幫幫口為標準分成大河、小河、上河、下河幫口的。在傳統戲劇中,也只有川劇內部是依照「河道」來分割成資陽河、上河道(成都河)、川北河、下河道(重慶河)等的。
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