12月14日召開的上海市政府常務會議原則同意《上海市加速新能源汽車產業發展實施計畫（2021-2025年）》，並提出新能源汽車正處於大發展時期，必須積極搶佔產業制高點。《經濟參考報》記者註意到，近一個多月來，已有河南、合肥、昆明、廣州等地做出規劃和部署，包括完善新能源汽車技術創新體系，加快建設基礎設施，培育行業領導者，瞄準千億市場空間加速培育新能源汽車產業等。
當前新能源汽車產業正迎來政策強大。國務院辦公室日前印發《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》提出到2025年，純電動乘用車新車平均電耗降至12.0度/百公里，新能源汽車新車銷售量達到汽春藥用法
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車新車銷售總量的20%左右，高度自動駕駛汽車實現限定區域與特定場景商業化應用。
記者日前從工信部舉辦的新能源汽車產業發展「工信沙龍」獲悉，展望2021年，新能源汽車銷量可望增加30%以上，達到180萬輛。目前相關部門正在醞釀明年的新能源車下鄉工作計畫。此外智慧網聯汽車道路測試和示範應用的管理規範也正修訂完善，以進一步推動電動化、網聯化、智慧化協同發展。
12月4日，新能源車下鄉雲南站活動啟動儀式在昆明國際會展中心舉行，來自北汽昆明分公司、東風雲汽、雷諾江鈴集團、長安新能源、上汽通用五菱等企業參加了本次活動。新華社記者江文耀攝
地方近期也乘勢而上，加速產業佈局。合肥提出2025年，新能源汽車產業規模超千億，整車產能達100萬輛，品質品牌具有國際競爭力，成為全國重要的新能源汽車產業基地。廣東提出，促進創新鍊與產業鏈精準對接，加速建立系統、完整、高效的粵港澳大灣區新能源汽車技術創新體系，建構具有全球影響力的創新創業生態環境。
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一步提速。上海提出鼓勵不同技術路線競爭發展，加速公共領域新能源車的應用和充電樁的設施佈局，全力打響上海新能源汽車品牌。河南正著手加強對充電設施的建設。合肥表示，積極推廣智慧有序的居民區充電服務模式，鼓勵開展換電模式應用和商業模式創新，形成服務便利的充換電網路。
中國汽車工程學會副秘書長侯福深表示，中短期來看仍是以慢充為主、快充包括換電在內作為補充的系統。到2025年，慢充的充電樁端口預計可望達到1300萬端以上，包括私人用戶的自有樁以及公共樁，公共快充80萬端。換電站去年年底是300座，2025年可望成長10倍，達到3000座。 |
